Аромат на корупция се усеща край испанската фирма - неудачния изпълнител на “умния транспорт” във втория по големина български град
Едни потънали в Пловдив 20 милиона лева в “умната” система за електронно таксуване и информационно обслужване в транспорта заковаха България в световна карта на провалени и скандални бизнес начинания на фирма “Индра Системас”.
В средата на януари в града ще се появи висшият мениджмънт на тази испанска компания в опит да бъде съживен трупът на проекта, за който екипът на предишния кмет Иван Тотев е платил до последната стотинка.
Това е и големият проблем на новата кметска управа на Здравко Димитров - парите са получени от испанците, тъй като общината е подписала, че технически всичко е окей.
Как точно
“Индра Системас” се
появяват в Пловдив
и как тяхната най-висока оферта печели, е въпрос на догадки и бъдещо разследване.
2015 - 2016 г. са особено бурни и (не)успешни за “Индра Системас”.
В България компанията печели конкурса на община Пловдив за електронната система за таксуване и онлайн информацията за пътниците. Испанците печелят с най-високата оферта от 19 570 062 лв. с ДДС от шестте допуснати в конкурса фирми. Основният критерий при избора на изпълнител е бил икономически най-изгодната оферта.
По същото време в родната Испания
“Индра Системас”
се забърква в една
умопомрачителна
изборна измама
През 2016 г. изходните анкети (екзитпол) на изборите в тази държава са не просто сбъркани, а данните се разминават драстично.
По предварителни социологически проучвания партия “Подемос” трябваше да спечели немалко места в парламента, но това не се случи, а даже загуби 1,1 млн. гласа.
Дали става въпрос за неуспешни предварителни сондажи, или се случва нещо друго?
Съмненията се въртят около “Индра Системас”, на която е възложен договорът за преброяване на гласовете.
От компанията твърдят, че ускоряват процеса на броене чрез технологии като OCR, OMR и ICR, които гарантират надеждност, бързина и прозрачност. Същевременно съмненията за злоупотреби провокират подаването на петиция за повторно преброяване от независим доставчик на услугата. Разследванията показват, че
правителството
в Мадрид е
прескочило
задължителния
конкурс
и е възложило договора за преброяване на гласовете на изборите на 26 юни 2016 г. чрез “процедура на договаряне” - нещо напълно необичайно в този тип договори.
При предишни парламентарни избори в Испания е имало прозрачен конкурс за преброител. Медиите в страната свързват възхода на “Индра” с Народната партия (Partido Popular).
Резултатите от изборите не кореспондират с нито едно от всички предварителни социологически проучвания: никога в историята на демокрацията не се е случвало разминаване от такъв мащаб.
В крайна сметка разследването по искане на испанския Върховен съд довежда до арести на 51 заподозрени, свързани с управляващата Народна партия, докато полицията претърсва офисите на строителна група OHL и технологичната фирма “Индра”.
На финала индексът на Испания се понижи до 41 в класацията за корупция на Transparency International през 2016 г. и се срина под Португалия и Франция.
Три години преди това “Индра” се замесва и в още един крупен скандал на друг континент.
Зимбабве:
56 милиона лева
отлитат в небето
Министърът на транспорта и развитието на инфраструктурата на Зимбабве Джорам Гумбо попада в окото на бурята, след като се оказва, че е разпоредил гражданската авиация в страната да одобри оферта от 28 милиона евро (над 55 милиона лева) на Indra Sistemas и Homt Espana SA за финансиране, доставка и инсталиране на система за управление на въздушното пространство, без компаниите да участват в търг.
Разследване на “Зимбабве Индипендънс” показват, че Гумбо е търсил политическа подкрепа за ангажиране на Indra Sistemas и Homt Espana SA на цена от 28 милиона евро.
Офертата е била
завишена с 18
милиона евро
в сравнение с предложението от началото на 2013 г., когато “Индра” е предоставила първото си предложение. Междувременно се появяват опасения, че разходите за системата за управление на въздушното пространство, която включва и оборудване за радарно наблюдение, биха могли да бъдат завишени с нови 64%.
Това действително се случва, въпреки че Върховният съд в Зимбабве отменя офертата за Indra Sistemas и предава на Държавния съвет за обществени поръчки, че трябва да има покана за нов търг. Той така и не е проведен.
По онова време източник от разследването по аферата “Индра” в Зимбабве
публично задава
въпроса защо се
нарушават всички
практики за
корпоративно
управление,
за да спечели една компания. Отговор обаче няма.
И в България от месеци се търси отговор на подобен въпрос - как се плащат милиони, след като за всички е видно, че “умна” транспортна система в Пловдив няма.
Ако се говори за обществен интерес, това изисква спешна проверка на прокуратурата. На всички смущаващи факти!
Последният от тях е изненадващият фалит на фирмата, монтирала табелите по спирките. Българската “Омега сървис” е наета като подизпълнител на “Индра Системас”.
До този момент няма публично обяснение нито от бившия кмет Иван Тотев и настоящ областен лидер на ГЕРБ, нито от човека, подписал документите на испанците - Борислав Кръстев. Те вземат милионите, без да има работеща система.
Под всеки протокол е подписът на ръководителя на проекта Кръстев - на 20 ноември 2015 г. той парафира констативен протокол, че са проведени тестови изпитания и системата за транспорта работи успешно. Месец по-късно са одобрени исканите за възстановяване на средства до прага от 90% на безвъзмездната финансова помощ за междинни плащания. Тогава в нито един автобус не е въведено електронното обслужване. Електронни карти и билети не са пуснати в продажба. Автоматите по спирките и до ден днешен не функционират.
Като местен фолклор се разказва и историята как от Министерството на строителството са разходили с един автобус проверяващия чиновник, за да потекат европейските пари към несъществуващите електронни устройства.
Днес Кръстев е вече шеф на “Организация и контрол по транспорта” в общината. За кратко след първия си “голям транспортен успех” е бил пратен от Иван Тотев за отговорник на “водния цикъл” - проект, по който също се очакват реки от европейски милиони.
Очевидно Кръстев е особено ценен кадър, след като и новата кметска управа го оставя на служба. Той не вдига от седмици телефона на кореспондента на “24 часа”, за да отговори на въпроса как се плащат милиони за нещо, което очевидно не работи.
Наскоро общинският съветник от БСП Йордан Василев разкри, че светофарите в града, инсталирани от испанците, също не действат. Той дори направил експеримент в късните часове на нощта, когато няма трафик. Оказало се, че независимо от липсата на коли, светофарите светят червено и се чака дълго на празно кръстовище.
Василев е един от малкото общинари, които продължават да искат да се търси отговорност от кмета Тотев за проваления транспортен проект.
Съветниците от “Съюз за Пловдив” пък първи сезираха прокуратурата, която не проявява видима активност в този казус.
В средата на януари в Пловдив трябва да се появи висшият мениджмънт на испанците, а фалирата българска фирма техен подизпълнител била подготвила работен план за излизане от тази ситуация.
Интересно е, че никой не дълбае с кои политици от БСП е свързана фирмата “Омега” и защо имената в нея се появяват в няколко десетки компании, които или са фалирали, или са били подставени лица на различни политически интереси.
Може би в харченето на европейски милиони няма разлика между леви и десни в Пловдив.
