Река Дунав е пътят Северна България да догони Южна, убеден е и кметът на Русе Пенчо Милков
Кметовете от Североизтока благодариха на правителството за волята да преустанови развитието на България на две писти
Каналът Русе-Варна, който да свърже Черно море и Дунав, ще реши много проблеми и ще повиши капацитета на Дунав. Може да се помисли за частни инвестиции за прокопаването му. Тази идея лансира отново кметът на Шумен Христо Христов на форума за рестарт на Северна България, органазиран от медийна платформа "24 часа".
Преди това колегата му от Русе Пенчо Милков каза че река Дунав е пътят Северна България да догони Южна. "Румъния и Полша са нашите възможности, с цялата си кожа усещам как целите товари на Европа преминават през нас", коментира Милков.
България, ако е закачена за Европа като магнит, това е чрез Северна България. Река Дунав, коридор номер седем. Най-голямата магистрала в Европа. Слагайки нещо на контейнер в Русе, то отива на Северно море.
Връзката на България с Европа на първо място трябва да стане чрез плаваемостта и плавателния път на река Дунав. Дали ще има втори мост втори при Русе, а той е изключително необходим, зависи не само от българската страна, но и от румънската. Аз знам, че правителството прави изключително активни постъпки за това, но ние сме свидетели как румънската страна спира всички опити години наред като държавна политика. Никой не може да ни попречи да използваме плавателния път на река Дунав, каза още Милков.
И добави: "Връзката с Шумен и с Варна - железопътната е, доколкото аз знам, еднорелсов път. Това забавя. Електрифициран ли е в цялост? Сега колегата от Шумен предложи да копаем канал. Аз му казах - започнах вече от вкъщи към вас. Но не е ли по-лесно да удвоим линията и да я електрифицираме? От Свищов до Русе няма даже асфалтов път. Това е единственият участък по река Дунав. От Силистра до Русе има път, и от Свищов до Видин има, но между Свищов и Русе път няма.
Окуражаваме и правителството в това, което каза г-н Караджов, да се направи всичко възможно автомобилният трафик да се качи на ЖП композиции. Това ще усили и приходите на нашите железници, но ще реши и много пътни проблеми, защото ние постоянно ремонтираме, каза още кметът на Русе.
"Дунав е своеобразна магистрала, но ние нямаме обходен път, както е край морето. На някакъв етап ще седнем и ще разговаряме за подобен пояс, който ще даде шанс на крайбрежието на Дунав да живее свой собствен икономически живот", отвърна му вицепремиерът и министър на транспорта Гроздан Караджов.
Кметовете от Североизтока благодариха на правителството за волята да преустанови развитието на България на две писти. Шуменският градоначалник Христо Христов постави три приоритета като ключ за наваксване на изоставането - водата, свързаността, растежа.
Градът има нова пречиствателната станция за шуменци, но отбеляза, че нивото на язовир "Шумен" спада и трябва да се намерят алтернативни. За това общината насочила инвестиции за алтернативно захранване с питейна вода от дълбоки сондажи, но нямало да е достатъчно.
"Проблемът с водата трябва да бъде изведен като национален проблем, проблем на държавната сигурност. Държавата да поеме инициативата, а ние да ги следваме. Изграждането на система "Дунав", може да осигури вода за питейни нужди на целия Североизток. Христов обяви, че трябва да се мисли за коридор, който свързва Силистра, Шумен, Разград, Търговище към Петолъчката.
Като положителен пример кметът на Шумен посочи успешното развитие на Индустриалния парк, изграден по публично-частно партньорство. "В момента изграждаме нова зона, имаме 4 млн. лв. инвестиция, посветени на целия парк, готови сме да споделим опита с останалите си колеги", каза Христов.
Представителите на местната власт поставиха и проблемите си със санирането. "Община Русе направи честни енергийни обследвания за разлика от останалите, които декларираха, че стара панелка може да стане енергиен клас А. Така, защото сме честни, за община Русе сумата можеше да е 50 млн., а сега е 22 млн. лв., каза кметът на Русе Пенчо Милков.
Методиката по ПВУ беше порочна, но във втория етап всички сдружения, дали от джоба си средства за обследвания, ще получат пари от националната програма. Изкривявания във втория етап на енергийната ефективност няма да има, за да може колкото се може повече сгради да бъдат направени с тези 2,5 млрд. лв.", увери регионалният министър Иван Иванов.
Летище Горна Оряховица трябва да заработи и дори да смени името си на Летище Горна Оряховица - Велико Търново, да стане като Бон-Кьолн, настоя пък кметът на Горна Оряховица Николай Рашков.
"Държавата се интересува от едни 70 хил. лв. концесионна такса. Но пък има доклади от ДАНС, че не си изпълнява концесията. Държавата нищо не прави, РВД казаха, че за 6 месеца ще се преведе всичко в норми, има германски компании, но нищо", отправи упрек за бездействие кметът .
Трябва да направим така, че в най-скоро време да заработи и дори да сменим името Велико Търново - Горна Оряховица, за да тръгнат чартърни полети и ще обслужва най-вече историческата столица, смята Рашков.
"Наистина има неизпълнение на ангажиментите на концесионера, комисия трябва да се произнесе какви трябва да са действията. Ако отстраним концесионера, какво ще правим с летището?", попита Гроздан Караджов, допускайки отнемане на концесията от Румен Гайтански - Вълка.
Някои летища ги дадохме за индустриални зони , а сега ги връщаме обратно, защото държавната политика се промени, трябват ни летища и летателни полета, посочи вицепремиерът.
