На съвместно заседание на три комисии в Столичния общински съвет - по транспорт, по икономика и по финанси бе гледано предложение за икономическа рамка на транспорта. Те дадоха срок на Центъра за градска мобилност да изготви рамката с искането на транспортните синдикати всички служители в транспортните дружества на София да получат 300 лв. увеличение на заплатите.
Предложението за изготвянето на такава рамка бе подкрепено от всички 11 съветници от комисията от транспорт, от тази по икономика "за" гласуваха 9, а 2-ма се въздържаха. 12 пък подкрепиха предложението от комисията по финанси.
Зам.-председателят на СОС от ПП-ДБ Бойко Димитров предложи ЦГМ да изготви 3 варианта за икономическа рамка: с 300 лв. увеличение на основната заплата на всички служители в дружествата, със 150 лв. увеличение за всички и 100% увеличение на бонусите за водачите и сервизните работници, и 200 лв. увеличение на основната заплата и отново двойно по-високи бонуси. Предложението му беше подкрепено само от комисията по икономика, а повечето общински съветници от другите 2 комисии се въздържаха.
"Щом кметът не може да реши проблема, СОС ще го направи. Този транспортен колапс не може да продължава повече", заяви шефът на групата на БСП в СОС и председател на транспортната комисия Иван Таков.
Той уточни, че предложението за икономическа рамка се се прави на база на предварителни данни, предоставени от ЦГМ, след като 6 месеца чакал кмета да внесе предложение. Според разчетите, транспортът ще струва на столицата 279,7 млн. лв. Освен това се предвижда исканото увеличение от 300 лв. на заплатите на всички 7 хил. работещите в четирите общински транспортни дружества с дата 1 април. ЦГМ трябва да внесе предложение за окончателна икономическа рамка, която да бъде гледана от СОС заедно с бюджета на София на 29 май.
Заседанието продължи няколко часа, а съветниците влязоха в ожесточен спор и си разменяха квалификации като дървени философи, можачи и неможачи.
"Не сте изчислили правилно. Това означава около 50 млн. лв. допълнително разходи, от които държавата осигурява само 15 млн. лв. Остава дупка от 35 млн. лв. От къде ще ги вземем - от детски градини ли, от училища ли?", попита общинският съветник от ПП-ДБ Симеон Ставрев.
"Играете евтин театър. Как не ви е срам", запита лидерът на "Спаси София" Борис Бонев. Той зададе въпрос към колегите си дали са сигурни, че софиянци подкрепят увеличение на калпак, дали подкрепят по-високи заплати за 69 счетоводители и за книговезци.
"Ситуацията беше докарана до кризисна, не поради исканията на синдикатите, които бяха ясни от месеци, а заради отказа на общината от диалог. Предлагаме да ви спасим", каза шефът на комисията по икономика Прошко Прошков от ГЕРБ - СДС.
Андрей Зографски от "Спаси София" подчерта, че през миналата година заплатите в сектора са били увеличени с над 500 лв.
Съветниците спориха 70 млн. лв. дефицит ли предвижда предложението за икономическа рамка, или не. Според вносителите в доклада не са добавени обещаните 15 млн. лв. от държавата и издръжката на охраната за метрото. Така дупката щяла да е 20 млн. лв.
Ставрев настоя шефовете на транспортните дружества да обявят подкрепят ли предложението и ако потвърдят да си подадат оставките.
Зам.-председателят на СОС Диана Тонова от БСП подчерта, че увеличението на заплатите трябва да е срещу задължението до 1 седмица да се получи предложение за структурна реформа от всяко едно от транспортните дружества.
Ваня Григорова от БСП изрази съмнение, че кметът Терзиев и заместникът му по финанси Иван Василев ще изпълнят исканията на работниците, заложени в исканата рамка. Според нея, правителството отпуска 15-те млн. лв. за транспорта благодарение на синдикатите и работниците.
"От октомври не е преведен и лев за бонусната система, с която толкова се хвали последните дни кметът Терзиев. Една стотинка не е дал, дружествата трябва сами да се справят с изплащането на тези бонуси", заяви Григорова.
Тя допълни, че от началото на транспортната блокада поведението на финансовата министърка Теменужка Петрова не е било приемливо, визирайки първоначалният отказ да бъдат отделени държавни средства. Но допълни, че от МФ са облекчили задачата на Терзиев, с която той не искал да се заеме.
"Трябва да благодарят на новия изпълнителен директор на метрото Николай Найденов, който осигури допълнително влакове, за да облекчи блокажа. Както и на МВР, което изпрати полицаи и жандармерия в метростанциите, за да осигури безопасността на гражданите", каза още бившата синдикалистка.
В крайна сметка общинските съветници възложиха на ЦГМ да изготви икономическа рамка през следващите 2 дни, за да може да се разреши проблемът с транспорта в София.
