„При челен сблъсък пътниците нямаше да имат никакъв шанс", заяви Емил Симеонов, ръководител на направление „Инспекция и безопасност на правилата" в НКЖИ за катастрофата с бързия влак София – Кулата.
"Системата за безопасност на прелеза край Перник е добра", обясни той пред NOVA.
Инцидентът стана в сряда между селата Кондофрей и Стефаново. По чудо оцеляха жена и 10-годишната ѝ дъщеря, след като автомобилът, с който те пътували се забил в минаващия влак. Прелезът е без бариера, а че идва железница предупреждава само звуков и светлинен сигнал. Въпреки че системата е била в изправност, семафорът е и светел в червено и е издавал звуци, жената не е спряла и е последвал жесток удар, за щастие страничен, а не челен.
„Влакът в този участък се движи с висока скорост от 100 км/ч. Не знам каква е причината шофьорката да не спре на прелеза. Той е слабо натоварен. При последното преброяване през 2021 г. през него са преминали 118 моторни превозни средства, 15 автобуса и 2 каруци. Поради тази причина той е четвърта категория, който е с автоматична прелезна сигнализация. Той се задейства от самия влак. На спирачно разстояние около километър са поставени датчици, които задействат прелеза. На него има две червени светлини, които са с по две жички. Когато прелезът остане неосветен, тогава се затваря и съответния светофор който подава сигнал към машинистите. Това означава, че влакът трябва да мине с 15 км/ч", обясни Симеонов.
И допълни, че пътниците от влака са прекарали 3 часа на полето след инцидента. По думите му е можело машината да дерайлира, което за щастие не се случило.
