11 неправителствени организации (НПО) разпространиха днес обща позиция срещу мигащата зелена светлина на светофара. Те считат, че такъв сигнал не може да се използва преди да е законово регламентиран и да има валидни доказателства, че това снижава броя на пътните инциденти.
11-те организации са Европейски Център за транспортни политики,
Национален таксиметров синдикат, Българска асоциация за рекреация, интеграция и спорт, Асоциация за квалификация на автомобилистите в България, Сдружение „Автотехнически експерти за пътна безопасност“,
Асоциация „Пътна помощ България“, Национално сдружение на пунктовете за извършване на периодични прегледи на МПС, Българска асоциация на пострадали при катастрофи, Съюз на автосервизите – София, Асоциация на собствениците на електромобили в България, Сдружение Софийски мотористи – София райдърс.
Ето пълния текст на позицията:
1 Намираме за недопустимо представителите на държавните или общинските институции да отменят валидността на разпоредбите на законите по свое усмотрение;
2. Считаме, че Република България като коректен партньор, който се е съгласил да спазва общи правила и норми по отношение на организацията на движението подписвайки Виенската Конвенция от 1968 г., както и Сводните резолюции на ЕС, не бива да пристъпва поетите международни ангажименти;
3. Ние смятаме, че изменението на законовите и подзаконовите нормативни актове, които засягат пътната безопасност трябва да се прилагат едва след като са приети от експертната общност и са преминали през обществено обсъждане;
4. Ние не подкрепяме връщането на „мигащ“ зелен сигнал на светофарите преди да бъдат представени валидни доказателства за ефективността на тази мярка;
5. Настояваме да се проведе широк експертен дебат и изразяваме нашата готовност да организираме такъв, където на експертно ниво да се обсъди тази мярка;
6. Считаме, че сигналът от зелена мигаща светлина не може да се използва докато не бъде регламентиран нормативно. До промяната на ЗДвП или Наредба №17 на МРРБ за регулиране на движението по пътищата със светлинни сигнали настояваме да се прилагат разпоредбите на чл. 12, ал. 6 от ЗдВП, а именно: „На кръстовища с интензивно движение се поставят устройства за отчитане на времетраенето на светлинния сигнал“, или поне най-малкото да се увеличат преходните интервали;
7. Настояваме също така да се проведе обективно проучване на международния опит по този въпрос и да се прецени дали е приложимо и дали наистина постига намаляване на пътно транспортния травматизъм, защото не бива да забравяме, че въпреки широко разпространените твърдения за намаление с до 50% на пътните инциденти, е общо известно, че България е на първо място по брой загинали и брой ранени в ЕС.
