Със закон се осигуряват 2,5 млрд. евро по плана за възстановяване, от тях 743 млн. за нови влакове
Поне три транспортни връзки дневно и прекачванията да са с минимално време за изчакване, са две от основните изисквания в бъдещата национална транспортна схема. Тя се разработва по силата на нов закон, чийто проект в сряда бе приет от кабинета по предложение на вицепремиера и транспортен министър Гроздан Караджов и веднага се внася в парламента, съобщи Караджов след заседанието на кабинета в оставка.
В момента до 738 населени места няма никакъв
транспорт, а до 611 има само формален,
което означава също никакъв, и само до 61 града и села има адекватни транспортни връзки, каза вицепремиерът. Затова се налагало хората от селата масово да ходят до общинския център пеша или с личните си коли.
Това е първият законопроект, който изисква разработване на национална транспортна схема, в която водещи ще са железниците и разписанията на автобуси, самолети, кораби ще се равняват по тях.
Законопроектът въвежда единен електронен билет за цялото пътуване, независимо дали ще се изпълни с влак, автобус или самолет. Въвежда се клирингова система на разплащане, която ще раздели адекватно парите от общия електронен билет между различните превозвачи.
С тази реформа се осигурява четвъртото плащане по плана за възстановяване и устойчивост. Сега съдбата на 2,5 млрд. евро е в ръцете на парламента. Изпълнението на инвестициите върви много добре, но за планираното 4-о и 5-о плащане трябва да се приемат серия от законодателни промени. Повечето проекти са готови, съгласувани с Брюксел и от това Народно събрание зависи дали ще бъдат приети във времевия прозорец до изборите, така че да са факт до края на август.
В сряда кабинетът възложи още на министър Караджов да подпише договорите за обществен жп превоз на пътници с “БДЖ - Пътнически превози” и с “Ивкони Експрес”. Той заяви, че това ще стане до седмица.
Както “24 часа” писа, през ноември
бяха класирани участниците в процедурата за превоз
на пътници с влак
за 12 години с подпомагане от държавата с 1,4 млрд. евро. За западния лот, който обхваща 75% от превозите, е класирана “БДЖ - Пътнически превози”, а за Северния и Южния регион с обем на превозите от 14 и 11% избраният превозвач е “Ивкони Експрес”.
Либерализацията на пътническите жп превози също е изискване по плана за възстановяване и условие за петото плащане.
Караджов припомни, че ако тези две реформи не се случат, ще се загубят парите за новите влакове. Европейската комисия удвои инвестицията в тях на 734 млн. евро.
