Предлагат 26 млн. лв. за 6 двигателя на българска или чуждестранна фирма
Ако не се намери кой да ги даде, може да ги приземят още през лятото и да търсим помощ от партньорите за охрана по въздух
Българска или международна фирма, която да достави 6 ремонтирани двигателя за съветските изтребители МиГ-29, търси спешно Министерството на отбраната. Военните дават за тях 26,4 млн. лв. с ДДС, става ясно от наскоро публикувана обществена поръчка. Това е последният отчаян опит на военните да спасят летателната годност на съветските изтребители.
Както "24 часа" писа неведнъж, ресурсът на МиГ-29 изтича и ако не се намери кой да ги ремонтира, военните може да ги приземят още през юни тази година. България има общо 18 такива самолета, като към този момент летят 6. Те са и единствените изтребители, с които страната ни разполага в момента и използва, за да пази въздушното си пространство.
"Ако не се осигури ремонт на МиГ-29 или заместващи самолети, ще се наложи съюзна държава да поеме охраната на небето ни", предупреди през февруари служебният военен министър Димитър Стоянов.
Новата обществена поръчка е пореден опит българските мигове да останат за по-дълго във въздуха. Крайният срок за участие е 24 април. Именно така ще се даде и време да се свърши ремонтът преди ресурсът на изтребителите окончателно да изтече.
Шансовете за успех обаче не са особено високи, защото страните, от които могат да се вземат такива двигатели и изобщо да се ремонтират, са малко. Такива например са Русия и Украйна, но двете страни са във война и самите те имат нужда от ресурс за своите съветски изтребители. Преди това България поддържаше самолетите си именно през руската компания РСК-МиГ.
Такива ремонти прави и Беларус, но тя пък е една от малкото, които подкрепят нахлуването на Москва в Украйна и съответно с България са на различни страни.
Така
единствените държави от Европа, които могат да помогнат, остават Словакия и Полша
Те обаче обмислят да дадат съветските си самолети и двигатели на Киев.
България все пак пробва да преговаря с Полша. Разговорите стартираха след посещението на полския президент Анджей Дуда у нас през март миналата година по покана на българския държавен глава Румен Радев.
Военните ни настояха там да се ремонтират 6 двигателя, а поляците да ни продадат и два чисто нови. Те склониха за това едва през есента. Сделката обаче се забави и накрая Полша обяви, че може да ни даде само два ремонтирани двигателя, а останалото обяви, че ще запази за личните си нужди. Служебното правителство успя да сключи сделката в началото на тази година.
"Единият го приехме без забележки, а другият има нужда от допълнителни поправки", обясни по-късно Стоянов.
Така ресурсът ще се удължи макар и с много малко. Проблемът е, че МиГ-29 трябва да изкарат поне до началото на 2025 г., когато ще пристигнат първите американски изтребители F-16. Тяхната доставка също бе забавена. Те трябваше да дойдат у нас още тази година, но производството се забави заради пандемията. Според разчетите на Стоянов два от американските бойни самолети трябва да са в България някъде около март 2025 г., а до средата на същата година да пристигнат всичките 8 от първата поръчка. През 2027 г. пък ВВС вече ще разполагат с 16 изтребителя F-16.
Затова и военните пробваха друга идея - да намерят заместващи на МиГ-29 самолети, които военните да ползват до пристигането на американските изтребители. В министерството се обсъждаха три варианта - да се вземат такива втора ръка, на лизинг или да се платят само определен брой летателни часове.
В крайна сметка МО реши, че най-добрият вариант е да се вземат самолети на лизинг, които България да продължи да ползва и след пристигането на F-16. През лятото на 2022 г.
Стоянов поиска оферти за 10 заместващи изтребителя
от Франция, Швеция, Израел и САЩ, които да се платят на лизинг за 10 г.
На тези искания отговориха шведите, които предлагат "Грипен", и французите, които дават "Мираж 2000". Израелците пък предложиха втора ръка F-16 Block 30, но те не се харесаха на българските военни.
Окончателно оферти от Швеция и Франция се чакаха в средата на февруари, но не е известно такива да са постъпили.
Максимално добра цена да дадат шведите очакват обаче военните. Причината е, че в момента производителят СААБ сменя модела "Грипен C/D" с модела "Грипен Е/F". Докато се подготви обаче достатъчно запас от части за новия модел, шведите или трябва да спрат линията за асемблиране, или да намерят за кого да произведат самолети от предишния модел, който би взела България.
Преди да стане възможна сделка за "Грипен" обаче, ще е нужно съгласие от САЩ шведите да ни трансферират бойни технологии. Причината е, че авиониката, системата за криптиране и боеприпасите на техните самолети са американски.
Френските "Мираж-2000" пък като цяло се водят и по-скъп за поддръжка и експлоатация боен самолет. Тази година обаче Франция обяви, че започва да снема тези изтребители от въоръжение и евентуално французите също биха могли да дадат добра оферта за самолети, но втора употреба.
