Участък по "Хемус", за който авансово са платени 90 млн. лв., бил незаконен. "Автомагистрали": Не е строеж, а терен за техника
Служебната регионална министърка
Комитова извърши проверка на място
Строи се незаконен участък по магистрала “Хемус”, обяви след проверка на място служебната министърка на регионалното развитие и благоустройството Виолета Комитова. В сряда тя заведе представители на министерството и на медиите на участък 6 от магистралата при с. Куцина, където трябва да има детелина за връзка с главния път Велико Търново – Русе.
За участъка от 32 км според доклада на Сметната палата
са платени
авансово около
90 млн. лева,
а сега се имитира дейност, каза Комитова пред журналисти на площадка с огромно количество тежка техника в царевична нива. Предишния ден на мястото хората от МРРБ заснели едва 3 багера.
“Тази техника не е докарана тук, за да работи, а за да се покаже”, категорични бяха инспектиращите.
Според министър Комитова за строителството няма издадено разрешение, а получаването му ще отнеме 2-3 до 5 години заради дългите съгласувателни процедури с поне 50 институции.
Докато между представители на МРРБ и изпълнители се вихреше разправия, работници скандираха “Искаме работа” и “Оставка”.
“Преведени са едни 90 млн. преди доста време, оттогава насам
няма готови
разрешителни
да се работи,
явно защото не са одобрени съответните документи. Господата очакват от министерството да им даде разрешителните. Ще чакат още много, те много добре знаят. Всички знаят, че едни 90 млн. лв. са дадени за нищо и сега, за да ги оправдаят, правят цирк с много машини и 30-ина крещящи работници. Казват, че искат работа, а не става дума за работа, те самите казват, че не са дошли, за да работят, те са на паркинг и правят цирк”, обобщи говорителят на служебния кабинет Антон Кутев.
От “Автомагистрали” обаче обясниха, че посетеното от министърката място изобщо не е строеж, а място за съхранение на строителна техника - терен от 12 декара, нает от частно лице, с негово съгласие е отнет хумусният слой, за да може тежката строителна техника да стъпи стабилно и да не потъва.
“На това място няма как да има строителство, защото е извън бъдещото трасе на “Хемус”. С преведения аванс в момента се произвеждат бетонови изделия, добиват се инертни материали и се извършват други дейности, които предшестват самото извършване на строително-монтажни работи”, написа във фейсбук и бившият зам.-регионален министър Николай Нанков.
В отговор на въпрос Комитова заключи, че замразяване на автомагистралата би било нонсенс.
“Не е добре въобще да се замразява “Хемус”. Трябва да си завършим всички отчуждителни процедури, да си направим техническите проекти, да си изкараме разрешения за строеж и да се върнем към нормален строителен процес на всички участъци. Замразяване е нонсенс, магистралата е на целия български народ. За нея са раздадени около 1,5 млрд. лв. авансово и в момента няма никакво нарушение - имаме струпана техника, хората искат да ни кажат, че строят, ама то няма разрешение за строеж”, каза тя.
“Както виждате,
това е паркинг,
който попада
в сервитута
на магистралата. Техниката е доставена на място съгласно писмо от “Автомагистрали” за пристъпване към мобилизация на техниката на трасето. Нищо не строим. Тази техника е част от договора за наем на техниката от “Автомагистрали”, която ще бъде предоставена по време на изпълнението”, контрира представител на компанията “Европейски пътища”, от която е наета техниката.
На място в четвъртък влезе и РДНСК - Търново, които констатираха незаконно строителство.
“Към момента сме установили, че е иззет хумусният слой и са извършени насипи с по-голям обем от позволените и по смисъла на закона има незаконен строеж. Санкцията е от 5000 до 50 хиляди лв. за строителната фирма, ако сами не премахнат незаконните насипи”, обясни шефката на РДНСК Петя Бакалова.
Междувременно до края на работния ден в сряда МРРБ все още не бе изпратило в Агенцията по вписванията двете заповеди на министър Комитова за смяна на борда на “Автомагистрали”, въпреки че заповедите са от понеделник. Това личи от сайта на Търговския регистър, където вписването на ново ръководство би трябвало да бъде публикувано, за да влезе в сила. На практика начело на държавната компания е предишното ръководство, което обаче не присъстваше на вчерашната инспекция.