Резервират трасе за метро до “Студентски град”
Пускат 9 нови станции през “Подуяне” и “Слатина” до 2026 г.
Процедура по резервиране на бъдещото разширение на метрото от станция “Витоша” до “Студентски град” обяви общинското направление по архитектура и градоустройство.
Тя се отнася до първите 3 метростанции от бъдещото разширение, които преминават през кварталите “Кръстова вада-запад” и “Витоша”.
Според плановете след станция “Витоша”, първата нова метроспирка ще е при кръстовището на бул. “Черни връх” с безименната улица, продължение на ул. “Д-р Борис Вълчев”. Следващата станция ще е при кръстовището на улиците “Стефан Савов” и “Проф. Васил Арнаудов”. Третата метростанция се планира да е на кръстовището на “Симеоновско шосе” и “проф. Васил Арнаудов”.
След това метрото трябва
да продължи до “Студентски град” с още 2 станции,
като се планира те да са при НСА и Студентска поликлиника.
“Става дума за искане за допускане за изработване на подробен устройствен план. Трасето на бъдещото разклонение на метрото е предвидено в общия устройстве план на София, но няма ПУП. Стартираме процедурата, за да резервираме трасето, защото строителството в тези квартали е интензивно. Искаме, ако някога се реши да се изгради метро, то да има запазено трасе, през което да премине. За другите две станции такава процедура не се налага, тъй като районът вече е гъстонаселен”, обясни пред "24 часа" шефът на “Метрополитен” ЕАД проф. Стоян Братоев.
За момента за изграждането на метрото до “Студентски град” няма осигурено финансиране. Според предварителни проучвания трасето ще осигури превозването на 32 877 пътници дневно.
“Важно е новите квартали на “Лозенец”, които в момента се застрояват с впечатляващи темпове, да притежават адекватно транспортно обслужване не само с метро, но и с мрежа от довеждащ транспорт, както и с наличието на удобни пешеходни и велосипедни маршрути. Затова е необходимо
да се ускори и придобиването на терени
за нуждите на уличната мрежа, а след това да бъдат драстично увеличени и публичните инвестиции в улична инфраструктура, градски транспорт, в организация на движението и паркирането”, написа във фейсбук кметът на район "Лозенец" Константин Павлов.
До края на март обаче ще стартира първото разширение на третата метролиния - с 3 км към кв. “Левски Г”. Първата нова станция ще е при стадион “Георги Аспарухов”, втората - при кръстовището на бул. “Вл. Вазов” с ул “Витиня”, а третата - при кръстовището на бул. “Вл. Вазов” с ул. “Станислав Доспевски”. На последната се планира да има и буферен паркинг. Трите станции трябва да са готови до края на 2025 г.
“Проектирането напредва. Трябва да сме готови до края на този месец. Вече сме представили план за организация на движението и през март очакваме да получим разрешение за откриване на строителните площадки”, уточни проф. Братоев.
До началото на лятото се очаква да приключат процедурите за избор на
изпълнители за второто разширение
на третата метролиния. Става дума за 6 км трасе с 6 метростанции. То ще започне от ул. “Шипка” до Военна академия, ще мине през район “Слатина”, покрай “София Тех парк” и зала “Арена Армеец” до бул. “Цариградско шосе” при Окръжна болница. На последната станция също се планира буферен паркинг. Шестте станции трябва да бъдат завършени през 2026 г.
Сред плановете за разширение на метрото са от “Бизнес парка” до бул. “Кл. Охридски”, където да има връзка със Симеоновския лифт, в район “Люлин” - с 2 метростанции, където да стигне до околовръстния път и за нова междинна станция между първата и втората метролиния при бул. “Панчо Владигеров”. За тези участъци към момента няма осигурено финансиране.
Така трябва да изглежда метростанция “Тракия”, която ще започне да се строи следващия месец.
Това пък е визуализация на бъдещата метростанция на ст. “Георги Аспарухов”.
Подземната железница стана на 24 години
Софийското метро стана на 24 години преди седмица. На 28 януари през 1998 г. потегля първото влакче на столичната подземна железница по трасе с дължина 6,4 км и 5 станции - “Сливница”, “Люлин”, “Западен парк”, “Вардар” и “Константин Величков”. Това е първият участък, пуснат в експлоатация.
Строителството на първите 5 станции започва през 1979 г. Тогавашният кмет на София Петър Междуречки прави първата копка на станция „Вардар”. След това започва строителството на станция „Люлин”, през 1980 г. - на станция „Западен парк”, през 1893 г. - на станция „Сливница”, а през 1985 г. - на станция “Константин Величков”. Изграждането на петте метростанции обаче отнема 19 години.
През 1999 г. е завършена станция „Опълченска”, а през 2000 г. - „Сердика” и през 2003 г. - „Обеля”. Така западният радиус на първата линия е изграден за 24 г. от започването на строителството. След ударното строителство в последните 15 г. обаче днес метромрежата на София е 52 км и има 47 станции, като може да превозва 340 000 пътници дневно.