Дивите шофьори - виновник №1 за катастрофите. Какво да се прави: строги и бързи наказания

30.04.2025 08:55
Дни преди Великден 12-метрова статуя на Христовото разпятие бе поставена на най-натовареното кръгово кръстовище в Елин Пелин. Кметът на града Ивайло Симеонов вярва, че монументът ще намали катастрофите и ще увеличи раждаемостта. СНИМКА: ВЕЛИСЛАВ НИКОЛОВ

За 21% най-важно е да има стабилна и работеща държава, за 12% първа грижа е оправяне на лошите пътища

Шофьорите, които карат неразумно и безотговорно, и държавата, която не успява да ги вразуми - това са главните виновници за нестихващата касапница на пътя. В това са убедени над 3/4 (77%) от 6600 души, гласували в две специални допитвания на 24chasa.bg по болната тема.

Помолихме читателите си да посочат кой е най-виновен за жертвите по пътищата и какво трябва да се промени, за да спре тази война.

Пуснахме двете допитвания на сайта на вестника, след като смъртта на 12-годишната Сияна възпламени гневни протести срещу безхаберието и безотговорността на държавата и обществото.

Това даде началото на болезнен разговор

за причините за тежките катастрофи.

А междувременно излязоха данни, че само за 3 месеца от началото на годината пияни и дрогирани зад волана са убили повече хора на пътя от цялата 2024 г. според данни от МВР. Статистиката от 1 до 24 април също не е по-оптимистична - 359 катастрофи с 20 загинали и 453 ранени. А от началото на годината в 1609 пътнотранспортни произшествия живота си са загубили 105-има, а други 2025 са пострадали.

40,3% сред участниците в анкетите на “24 часа” посочват като отговорни за катастрофите недисциплинираните шофьори, а почти толкова - 36,6%, задрямалите институции, които не овладяват войната по пътищата.

Лошите пътища са посочени от 12,8%

като основен проблем.

А бавното правораздаване, което позволява убийците да се измъкват - от 5,5%. 4% избират отговора за липсата на адекватен контрол на движението по пътищата. Малцина посочват като основен виновник за проблема старите автомобили (0,3%) и пропуските в законите (0,3%).

Запитани обаче вече конкретно какво трябва да се промени, за да спре кошмарът на пътя, всеки четвърти казва: по-строги наказания за нарушителите, и тук нещата опират до

законови промени

Още една четвърт искат наказанията да са незабавни и ефикасни, тук пък стигаме до бавната съдебна система. Тоест половината анкетирани искат

наказанията да са строги, но и неизбежни

Още 21% избират обобщаващия отговор, че трябва държавата да заработи. Защото последните 4 години бяха въртележка от избори и правителства.

Оправяне на пътищата и строеж на нови е решението за 12,3% от участниците в анкетата.

8% искат да заработят истински, вместо да имитират дейност чиновниците, отговорни за пътищата и движението по тях.

А 10% избират тъжния отговор: Вече съм отчаян, не знам дали може да се промени нещо.

Други от Анализи

Тръмп и Гренландия - ключови въпроси за изборите в Дания

Американският президент Доналд Тръмп едва ли е забравил желанието си да анексира Гренландия. Този проблем е ключов е за предстоящите избори в Дания. Ще запази ли властта Мете Фредериксен

Марко Рубио от аятолах на Иран до Ел Команданте на Куба

Марко Рубио се превърна неочаквано в любим меме персонаж и социалните мрежи вече преливат с визуални шеги по негов адрес. Повод за това са задачите, които президентът Доналд Тръмп постоянно му дава

Как затънахме в морето от конспирации около “Петрохан”

Виждаме сляпо благоговение, свръхчувствителна и почти истерична защита на единствения заподозрян Ще подходя малко по-отдалече, по-елегантно и дипломатично, но не мога да се сдържа

Число на деня: 81% от българите вярват на джипито си, но не и на институциите - всеки 2-и доплаща за здраве

7 от 10 българи доплащат за лекарства, всеки 6-и е давал повече за преглед при лекар, а около 80% определят разходите за здраве като финансова тежест на семейството

Истинският петролен шок още не ни е ударил - не знаем къде ще боли най-силно

Натам трябва да се насочат субсидиите, а не на калпак Правителството анонсира антикризисни мерки за подпомагане с 20 евро на месец на нискодоходните домакинства, които имат автомобили

>